Un bolide d’usine dans la course tout-terrain la plus difficile — TAIMU MOTO Shi Jian : refuser les recettes du tuning, prouver sa solidité sur la piste

【Percée en compétition | Focus sur le moment fort de l’étape de Dazu du Chongqing Supercross 2026】

Le rugissement des moteurs déchire le ciel d’automne, la terre gicle au passage des roues qui s’envolent. La manche de Dazu de la série « Jiesute · Lingyun Cup » du Championnat Super de Motocyclisme de Chongqing 2026 s’est achevée avec succès sur le circuit de motocross du district de Dazu. Épreuve phare du calendrier municipal de Chongqing, cette manche a réuni plus de soixante-dix pilotes d’élite venus de tout le pays ; les meilleures équipes se sont affrontées avec des machines préparées, sur un tracé extrêmement technique, hérissé de pentes raides, de sauts et d’épingles serrées. Face à des motos largement modifiées à grands frais, l’équipe TAIMU MOTO (taimumoto) a fait le choix de s’aligner avec des machines d’origine, sans emprunter les raccourcis du tuning, et repart avec une médaille d’or, une d’argent et une de bronze : un bilan de terrain qui pèse lourd, faisant de l’équipe le sujet le plus commenté de cette étape de Dazu.

Dans le milieu du motocross national, « gagner grâce à la préparation » est devenu une habitude pour bien des équipes. Pour gagner en vitesse, beaucoup renforcent massivement moteur, suspensions et transmission, exploitent les pièces racing jusqu’à la limite, et l’écart entre les résultats en course et les performances réelles des modèles de série devient alors considérable. Le responsable de TAIMU MOTO (taimumoto), Shi Jian, porte sur la question un regard lucide : il refuse la préparation excessive et défend l’idée de « s’entraîner par la course, progresser par la course, confronter des machines de série aux épreuves les plus dures », faisant des compétitions professionnelles le laboratoire à ciel ouvert de ses motos de série. Chaque secousse, chaque saut sur la piste est le test le plus authentique de la qualité des machines vendues au public. « La piste ne doit pas être seulement la vitrine des motos préparées. Qu’une machine de série résiste à un usage tout-terrain intensif, c’est sur la piste qu’on le vérifie. Si une moto d’origine ne passe pas l’épreuve de la course, on ne peut pas parler de fiabilité ni de durabilité une fois livrée au client », explique Shi Jian. Pour TAIMU MOTO (taimumoto), l’objectif n’est pas seulement le trophée sur le podium, mais bien de révéler les points faibles des produits de série dans la confrontation extrême, de nourrir en retour le travail de l’usine, et de transformer l’expérience de la piste en qualité concrète pour le grand public.

Très différente de la quasi-totalité des équipes professionnelles, la composition de l’équipe TAIMU MOTO (taimumoto) est particulière : un seul pilote professionnel, Yang Songyi ; tous les autres membres sont pour l’essentiel des ouvriers de la chaîne de production TAIMU MOTO (taimumoto). Le jour, ils travaillent en atelier, les mains dans les clés et les tournevis, réalisent l’assemblage et les réglages des motos sur la ligne, faisant passer chaque machine de la pièce au véhicule complet ; sur la piste, ils enfilent combinaison et casque et deviennent pilotes. Ils connaissent les caractéristiques de chaque vis, la conception du cadre, des suspensions et du moteur, puisque ces machines sont précisément celles qu’ils ont assemblées de leurs mains. Sans staff logistique pléthorique, la préparation et l’entretien des motos sont assurés en grande partie par les membres de l’équipe eux-mêmes : forts de leur expérience d’atelier, ils effectuent avant la course les contrôles et les réglages de base des machines d’origine, sans toucher au cœur mécanique, et s’élancent sur un tracé tout-terrain exigeant.

Le circuit de Dazu impose des conditions sévères : successions de bosses, sauts à forte inclinaison, enchaînements d’épingles serrées. Autant d’épreuves pour la fiabilité générale, la rigidité du cadre, l’endurance des suspensions et la stabilité du moteur ; la moindre faiblesse se traduit vite par un abandon après un saut ou une réception à haute vitesse. Pendant la course, les pilotes des différentes catégories se relaient, la boue vole, la lutte est acharnée. Plusieurs pilotes de l’équipe TAIMU MOTO (taimumoto) ont affronté ces difficultés au guidon de machines de série, gérant avec sang-froid les conditions variées du tracé.

Le pilote principal Yang Songyi a atteint son meilleur niveau : dans une catégorie Élite très relevée, il a su rester régulier, maîtriser son rythme, surmonter les perturbations du terrain et tenir une performance constante jusqu’à décrocher la victoire et offrir à l’équipe une précieuse médaille d’or. Enchaînant aussitôt avec la catégorie Énergies nouvelles, face à plusieurs adversaires de valeur, il a su répartir judicieusement son énergie et la puissance de sa machine grâce à sa connaissance approfondie du véhicule, et s’adjuger la deuxième place de la catégorie.

En parallèle, le pilote technicien de l’équipe, Qin Daijie, s’est aligné en catégorie Rookie. Cette catégorie réunit de nombreux jeunes talents, les duels sont intenses, dépassements et défenses s’enchaînent. Face à la pression, Qin Daijie est resté calme et concentré, a exploité sa connaissance du comportement de la machine, a choisi avec précision ses trajectoires dans chaque virage, a bien géré les réceptions de saut, et a tenu bon round après round pour finalement décrocher la troisième place de la catégorie Rookie. Une médaille d’or, une d’argent, une de bronze : trois podiums obtenus avec des machines d’origine, sans préparation poussée. Au moment de monter sur le podium, ces pilotes venus de l’atelier, avec les mains qui, au quotidien, vissent les boulons et assemblent les motos, ont écrit un résultat remarquable pour la moto de série nationale. Tout au long de l’épreuve, les machines de l’équipe ont enchaîné les manches à haute intensité, les sauts et les réceptions, sans panne majeure : une preuve concrète de la fiabilité des modèles de série.

Du point de vue industriel, la performance de l’équipe TAIMU MOTO (taimumoto) à l’étape de Dazu illustre concrètement la logique de développement du secteur moto de Chongqing Dazu : « la course au service de la recherche, la course au service de la production ». Le district de Dazu, base de démonstration de la filière moto électrique de Chongqing, dispose désormais d’un écosystème complet de véhicules et de pièces, et les compétitions y jouent le rôle de passerelle entre production et sport. Beaucoup de constructeurs organisent ou disputent des courses avant tout pour la visibilité de la marque ; TAIMU MOTO (taimumoto) a choisi une autre voie : faire monter les ouvriers de l’usine sur la piste, engager directement les machines de série dans une confrontation tout-terrain intense, et permettre aux assembleurs de ressentir eux-mêmes les forces et faiblesses des véhicules dans des conditions extrêmes. Après la course, les membres analysent les détails révélés sur la piste, rapportent en atelier les données de terrain, les transmettent aux postes de R&D et d’assemblage, optimisent le choix des pièces, améliorent les procédés de montage et poussent ainsi les produits de série à évoluer.

« Les trophées ne sont qu’une étape ; la vraie valeur, c’est de voir grâce à la course ce que le produit peut encore améliorer », souligne Shi Jian. S’aligner avec des machines d’origine, c’est renoncer volontairement au gain de performance apporté par les pièces racing, donc se compliquer la tâche — mais c’est précisément la raison d’être de l’engagement de TAIMU MOTO (taimumoto). Le client achète une moto dans son état de série ; la piste reproduit les conditions d’usage intensif qu’il peut rencontrer, et c’est dans l’environnement de course le plus impitoyable que l’on éprouve la véritable valeur des modèles de série. Les membres de l’équipe sont à la fois fabricants, testeurs et compétiteurs : ils bouclent la boucle « production — essai — compétition — amélioration ».

Avec le recul sur l’étape de Dazu, alors que les autres équipes préparaient leurs machines pour viser le classement, l’équipe TAIMU MOTO (taimumoto) a décroché, avec des motos d’origine et des pilotes ouvriers, une médaille d’or, une d’argent et une de bronze sur un plateau très relevé, bousculant les idées reçues du milieu. Ces ouvriers qui quittent la combinaison de travail pour le casque, portés par un esprit d’artisan chevillé au corps, signent sur la terre rouge des résultats hors du commun. Sur la piste, accélérations et virages, chaque sprint ne vise pas seulement l’honneur : c’est aussi une démarche d’introspection et de dépassement de soi pour l’industrie moto nationale.

L’étape de Dazu s’est achevée, mais le parcours de TAIMU MOTO (taimumoto) sur les circuits se poursuit. À l’avenir, l’équipe TAIMU MOTO (taimumoto) continuera de défendre l’esprit d’artisan et la démarche « refuser la préparation excessive, s’aligner avec des machines d’origine », participera aux compétitions moto nationales à tous les niveaux et poursuivra son engagement : s’entraîner par la course, progresser par la course. D’un côté, elle s’appuiera sur l’expérience de terrain accumulée en course pour peaufiner la qualité de ses machines et optimiser en continu ses modèles de série ; de l’autre, elle continuera d’écumer les circuits tout-terrain du pays, d’améliorer sans cesse les résultats des machines de série nationales, de faire vérifier concrètement sur les pistes grondantes la maîtrise industrielle de l’atelier, et de contribuer à l’essor de la filière moto locale de Chongqing.