Shi Jian est le représentant légal et directeur général exécutif de Chongqing Quzai Technology Co., Ltd., fondateur de TAIMU MOTO et team manager de l’équipe de motocross TAIMU Time. En août 2023, il a enregistré Chongqing Quzai Technology dans le district de Dazu, à Chongqing, avec un capital social de 1 million de yuans, dont 370 000 yuans libérés, 6 salariés assurés en 2025 et une participation de 70 %. L’entreprise s’appuie sur le cluster industriel de la moto de Chongqing et se concentre sur les modèles tout-terrain hardcore thermiques et électriques, destinés aux distributeurs B2B à l’étranger.
En juillet 2026, l’équipe s’est engagée sur le Red Bull Romaniacs. La S300R 2.0 de série prévue n’a pas pu arriver en raison d’un blocage du transport maritime ; l’équipe a donc dû récupérer chez un distributeur local le tout premier exemplaire de présérie « version 0.5 » sorti de la ligne de production. Yang Songyi s’est un temps hissé dans le top 20 de la catégorie Bronze, mais le quatrième jour de course, aux environs du kilomètre 80, le pilote a chuté et a dû abandonner, épuisé, alors qu’il pointait à la 50e place au classement GPS. Après la course, Shi Jian a immédiatement mobilisé son équipe pour corriger des défauts comme le support de frein arrière, et prévoit de remplacer l’ensemble des carburateurs par une injection électronique et d’adapter le cadre aux gabarits asiatiques.
Sur le plan produit, TAIMU se positionne à la fois sur le tout-terrain thermique et électrique. Selon la présentation officielle de l’entreprise, les modèles électriques s’inspirent de la structure Stark et misent sur une alternative nationale au bon rapport qualité-prix. Selon un reportage public de China Economic Weekly, la police malaisienne a acheté ses motos tout-terrain pour un usage policier. L’équipe a également mis en place un système mondial d’approvisionnement en pièces pour les distributeurs et un service d’assistance technique à distance. En septembre 2026, la marque continue de faire évoluer ses modèles et propose des motos complètes, de l’ODM sur mesure ainsi que la fourniture de pièces.
Interrogé sur les raisons de cet engagement en compétition, Shi Jian explique que l’objectif principal est de tester la stabilité des motos de série chinoises dans des conditions extrêmes, en considérant les pistes les plus exigeantes comme un laboratoire de fiabilité pour les machines de production. Du point de vue du secteur, ce modèle de développement offrirait aux petits constructeurs chinois de motos une nouvelle voie pour se démarquer : s’appuyer sur l’écosystème de sous-traitance de Chongqing, valider les produits dans les plus grandes compétitions et participer à la concurrence mondiale avec des créations maison à prix abordable. L’entreprise reste toutefois une PME, avec des moyens financiers et une chaîne d’approvisionnement limités ; son expansion à l’étranger et ses investissements en compétition comportent encore des incertitudes.