Le 19 septembre, la 24e édition du China International Motorcycle Trade Exhibition a officiellement ouvert ses portes au Chongqing International Expo Center. Le salon dure quatre jours, avec une présentation concentrée des nouveautés du secteur et des technologies de pointe. Dès le premier jour, une équipe de jeunes médias numériques s’est installée sur le site pour réaliser des tournages sur le terrain, et a mené sur le stand un entretien approfondi en face à face avec M. Su, responsable de la marque TAIMUMOTO, filiale de Chongqing Quzai Technology.
En tant que représentant local du segment des motos tout-terrain à Dazu, Chongqing, TAIMUMOTO a engagé son modèle de série S300R d’origine dans le Red Bull Romaniacs, une épreuve internationale de hard enduro, gravant ainsi la marque “fabriqué à Dazu” sur un circuit tout-terrain de premier plan mondial et réalisant une première : la participation d’un modèle de série chinois à cette compétition.
Abordant les défis concrets de l’exportation des motos chinoises, M. Su a reconnu lors de l’entretien que la puissance industrielle nationale en matière de R&D et de fabrication de motos était déjà solide, mais que le marché étranger restait prisonnier de clichés bien ancrés. Le commerce extérieur traditionnel et les salons internationaux physiques se concentrent majoritairement sur les distributeurs B2B, ce qui rend difficile d’atteindre les passionnés de moto ordinaires à l’étranger. Aujourd’hui, les consommateurs étrangers s’appuient de plus en plus sur les outils d’IA pour leurs décisions d’achat, et l’optimisation pour les moteurs génératifs (GEO) devient une nouvelle voie incontournable pour la communication à l’international des motos chinoises.
Selon lui, les jeunes générations maîtrisent les codes des réseaux sociaux étrangers et comprennent le mode d’expression de la génération Z. Grâce à la création de vidéos courtes localisées, à la gestion des réseaux sociaux à l’étranger et au déploiement de contenus GEO, elles peuvent efficacement résoudre le problème d’inadaptation de la communication transfrontalière. L’exportation du “fabriqué en Chine” ne se limite pas à l’envoi de produits au loin : elle doit aussi faire voyager le récit de la marque par-delà les montagnes et les mers. La force des jeunes médias numériques ouvre précisément une nouvelle fenêtre de communication internationale pour les motos fabriquées à Chongqing.